福特EXP是一款仅面向北美市场研发的两座紧凑型运动轿跑，由福特汽车公司于1982至1988年间生产，源自北美福特Escort，是继初代雷鸟后的首款双座福特量产车。首代（1982–1985）与水星LN7共享动力总成与悬挂布局，但在外观细节与后窗设计上有所差异；1985年中期推出第二代（1985½–1988）Escort EXP，对车头、灯组和内饰进行了全面改款，以提升市场竞争力。全系标配前轮驱动与四轮独立悬挂。

 

20世纪70年代末的石油危机和小型车需求催生了福特Escort，而福特内部的市场调研显示，年轻消费者渴望一款“既经济又富运动感”的两座小车。于是，福特将Escort从腰线以上全部重新设计，去掉后排座椅，将后舱改作货物空间，并在1981年2月16日于加拿大安大略的St. Thomas工厂投产EXP和LN7。这一布局让EXP与Escort在结构和机械部件上高度共用，仅在车顶轮廓、前脸格栅和尾灯等视觉元素上加以区分。

 

EXP最初搭载的1.6 L CVH直列四缸发动机标定70hp和119Nm，与当时欧洲版相同排量的发动机相比，中低速扭矩表现更为平顺，其CVH发动机通过车身更重90.7 kg的EXP仍能实现零百加速约8.7s的加速表现。1982年3月，高输出（H.O.）版本问世，提升压缩比至9.0:1、加大化油器通道并优化排气歧管，使功率跃升至约79hp，随后9月与博世合作推出的EFI H.O.车型输出89hp，进一步改善了高海拔地区的动力表现和燃油经济性，1986年起还可选1.9 L CVH CFI发动机，最高极速可达约190km/h。

 

首代EXP采用经典的“三角”前大灯与简约格栅设计，全系标配四轮独立悬挂、手动或自动变速箱、车顶行李架孔位及多样化选装（如电动后挡风玻璃除霜、电动天窗、TRX轮胎与运动套件等），以满足都市年轻用户的个性化需求。第二代Escort EXP继承了标准Escort的整流式大灯和更圆润车身，运动款还配备15英寸合金轮圈、雾灯和中央控制台的LED状态监视器，内饰上增加了Recaro风格运动座椅与运动方向盘选项，营造出更强烈的驾驶。

 

 

福特最初预计1982年将销售20万台EXP与7万台LN7，结果仅达一半；水星LN7在1983年停产，累计销量约4万台，EXP总销量在1982–1988年间约13万台。由于性能不如同期CR-X与Fiero、装配与做工略显平庸，加之不断下滑的市场需求，EXP在1988年退市后，福特在紧凑双座跑车领域再未推出量产新车。

 

尽管商业表现平平，福特EXP凭借其北美独有的两座布局、丰富选装及早期EFI推广意义，成为80年代美系小跑车的特殊符号。它在二手、改装与收藏市场颇具话题，许多车迷赞其“前卫造型与实用经济的平衡”，也有人批评其“价格与性能不成正比”。今天，EXP被视为福特在紧凑运动市场的一次勇敢尝试，也是美国对抗日本小钢炮热潮的探索篇章。