本田大法好”这句机车圈的口头禅，在五羊本田NEW NX125上再次得到验证。作为一款定价下探至9690元的125cc踏板，它凭借犀利的LED灯组、赛道风格贴花和标配CBS联动刹车，迅速成为年轻通勤族的关注焦点。但光有颜值够吗？笔者结合两年车主的真实反馈和实测数据，带你一探究竟。

 

一、设计解析：运动美学背后的小心机。

1. 外观：同级最激进的跑车化语言，如果说传统踏板车是“买菜大叔”，NX125则是“街头潮男”。前脸采用分层式LED大灯，搭配棱角分明的尾翼设计，营造出仿赛车型的视觉冲击。尤其是“塔夫绸白/哑光蓝”配色，侧面线条与本田NSS350神似，堪称“小排量颜值天花板”。

2. 实用细节：够用但不够完美。

储物空间：座桶实测仅能容纳3/4盔，全盔需加装尾箱；开放式前置物箱可放两瓶矿泉水+手机，USB接口解决充电焦虑。

人体工学：179cm身高骑手可伸直腿部，但减震偏硬，过减速带“颠到怀疑人生”。

 

二、性能实测：省油耐用VS动力短板。

1. 动力表现：够用但别奢求激情，搭载本田PGM-FI电喷技术的125cc风冷发动机，最大功率6.6kW，极速88km/h。实测0-60km/h加速轻快，但80km/h后提速明显乏力，适合城市代步而非长途奔袭。

2. 油耗与续航：官方油耗2.5L/100km，实测暴力驾驶下仍能保持2.6-2.8L，6L油箱续航约200km。车主@52moto网友吐槽：“加油频繁像在养宠物”。

3. 通病预警：震动与熄火问题，怠速抖动，后视镜模糊、脚踏板震感强，被戏称“自带按摩功能”，偶发熄火，多位车主反映低速熄火，可能与油泵批次有关，厂家尚未彻底解决。

 

三、配置对比：CBS成标配，但诚意够吗？

1. 安全配置：标配CBS联动刹车，实测60km/h制动距离优于鼓刹车型，但相比ABS仍存抱死风险。原厂轮胎湿地抓地力差，车主建议更换半热熔胎。

2. 竞品分析：VS新大洲本田裂行125：同平台动力，NX125便宜300-500元，但裂行保有量更高。VS铃木UY125：UY储物空间更大，但NX125设计更年轻化。

 

四、车主口碑：皮实耐造背后的隐形成本。

1. 维修经济性：配件价格偏高：一块侧翼子板更换需300元，是同级国产车的2倍。

2. 长期耐用性：4万公里仅更换轮胎和车速传感器，发动机无大修记录，印证本田品控优势。

五、趋势洞察：城市通勤车的未来之争。

随着2025年国四排放标准全面推行，NX125的低油耗（92号汽油）和6L油箱设计，契合环保政策。但面对雅马哈、豪爵的混动技术布局，本田需在动力技术上加快迭代。

 

适合谁买？三类人群对号入座。

颜值控：同级最运动设计，回头率拉满。

务实派：日均通勤30km内，年里程1万公里以下。

新手骑士：操控灵活，维修网点覆盖广。

慎选建议：追求极速、常跑山路的玩家，建议加钱上150cc以上车型；雨天频繁使用者务必加长挡泥板！