由华为智选车业务升级而来的鸿蒙智行，朋友圈再度扩容。
4月16日，华为和上海汽车集团股份有限公司（下称“上汽”）联手打造的SAIC尚界正式对外亮相。华为常务董事、终端BG董事长余承东当天表示：尚界将搭载鸿蒙座舱、华为高阶智能驾驶，华为智能网联以及华为所赋能的一系列前沿技术和智能化体验，并争取在今年秋天正式上市。此外，安全也成为他当天在谈到智驾时频频强调的关键词。
鸿蒙智行扩大朋友圈是鸿蒙生态迅速扩容的缩影之一。正如华为轮值主席孟晚舟在2024财报致辞中表示的那样，去年鸿蒙开发者超过720万，生态设备超10亿台，“鸿蒙生态处于量变到质变的关键历史节点。”
再添新成员
与上汽合作的尚界，让鸿蒙智行生态扩展到了第五“界”。据记者了解，华为此前已经分别与赛力斯、吉利、北汽、江淮合作打造了问界、智界、享界、尊界四个品牌。余承东当天还表示，鸿蒙智行生态下的四界各自拥有专属品牌定位，满足不同人群用车需求。
上汽总裁贾健旭当天表示，尚界首期投入60亿元，专属团队达5000人，“从去年开始我们就‘谈恋爱’了，我们有个愿望，今年一定要出车。”他同时透露，为了尚界准时投产，双方研发团队春节还在加班，上汽会拿出最成熟的工厂来进行第一辆车的排产，并将在上海建设超级工厂。
目前尚界的首款车型还未对外披露，不过有业内人士在跟《华夏时报》记者交流时表示， 据其了解，尚界首发车型大概率定位中大型SUV，基于上汽现有车型改造，同时搭载华为ADS高阶智驾和鸿蒙智能座舱等技术，定价大约在15万元至20万元，主打年轻化和性价比。
如果上述价格信息确定，这将是鸿蒙智行现有生态中最便宜的车型。
据记者梳理，此前已经发布车型的四界品牌中，华为与江淮合作的尊界定位最高，超过百万元；其与北汽打造的享界定位商务，同在4月16日上市的享界S9增程版售价30.98万元起；华为与奇瑞合作的智界意在年轻群体，双方打造的第一款轿车智界S7起售价格接近25万元；其最早与赛力斯合作的问界，车型也最多，覆盖价格带也最广，最低售价同样接近25万元，上限则接近60万元。
但需要提及的是，随着鸿蒙旗下车型越来越多，这是否意味着华为的技术、营销、渠道将面临资源该如何分配的问题？
对此，华为开发者专家马超认为，五界扩张或将把华为逼到资源分配的十字路口。他对本报记者表示，在研发端同一套智驾座舱技术需要适配不同品牌定位，或将导致华为智驾团队疲于“多头救火”，营销端问界独享的C位曝光也将被稀释，而在渠道端，门店里五界同台反而模糊了产品个性，“但这也说明华为正从技术输出转向生态运营，通过资源争夺倒逼车企深度绑定，最终形成‘技术标准+场景生态’的双壁垒。”
鸿蒙生态扩张提速
鸿蒙智行新增成员背后，鸿蒙生态正在终端迅速扩张。
华为2024年财报显示，去年鸿蒙智行“四界齐发”，全年交付量超43万辆，连续5个月蝉联中国高端市场成交均价第一，拉动车部件等产品竞争力大幅提升。而余承东此前还提出鸿蒙智行今年交付100万辆的目标，这个数字意味着132%的同比增长。
而从今年交付情况来看，1月鸿蒙智行宣布交付新车近3.5万辆，2月交付新车约2.15万辆，3月交付情况目前并未对外披露。其中记者观察到，问界依然是鸿蒙智行的出货主力。
不只是汽车，鸿蒙生态在其他终端上的拓展同样迅速。
据记者了解，今年刚开年华为便对外宣布，手机、平板、穿戴新品都将出厂默认搭载原生鸿蒙操作系统，且越来越多的旧款产品也将逐步完成原生鸿蒙升级。此外，华为财报还显示，去年其智能穿戴产品全球累计发货量已超1.82亿，但并未披露手机销售情况。不过据IDC统计数据，去年中国智能机市场整体出货2.86亿台，同比增长5.6%，其中华为以16.6%的份额位居第二。以此粗略计算，华为手机去年出货量超过4700万台。
鸿蒙生态在终端的大幅扩张，根本还在于原生应用的丰富度。鸿蒙生态也已宣布了今年的扩张新目标。
今年1月余承东发布全员信称，“繁荣鸿蒙生态、构建鸿蒙原生智能是支撑我们走向更大胜利的关键突破点。2025年，鸿蒙生态要压强投入，10万个应用是生态成熟标志，这是未来半年到一年时间的关键目标。”他同时称，“时代的洪流冲天下，鸿蒙三分天下有其一，是历史赋予我们这代终端人的责任与使命。”
马超对《华夏时报》记者表示，鸿蒙智行是用汽车重构鸿蒙生态的“超级终端”，这种“车—路—云”一体化的生态布局，本质上是用汽车场景激活鸿蒙全场景战略，这才是对特斯拉FSD、小鹏XNGP的降维打击。他认为，“五界赛马”考验华为生态的兼容性是否能够跑赢垂直整合，“这场豪赌若成，鸿蒙将真正成为智能时代的基础设施。”